Risk sınıflandırması: MIT AI Risk Repository etiketinden birebir alınmıştır.
San Francisco’da itfaiyecilerin, yangın hortumlarının üzerinden geçen bir Cruise otonom aracını durdurmak için camını kırdığı bildirildi
San Francisco’da Cruise otonom araçlarının aktif yangın sahalarına girerek müdahaleyi engellediği, bir olayda itfaiye ekiplerinin aracı durdurmak için camını kırmak zorunda kaldığı ve bu durumun kamu güvenliği riskleri doğurduğu bildirildi.
Olay
San Francisco ulaşım yetkililerinin düzenleyici kurumlara sunduğu raporlara göre, 21 Ocak 2023 tarihinde Cruise şirketine ait sürücüsüz bir aracın aktif bir yangın söndürme alanına girdiği ve yerdeki itfaiye hortumlarına doğru ilerlediği bildirilmiştir. Olay yerindeki itfaiye ekiplerinin aracı durdurma çabalarının sonuç vermediği, ancak aracın ön camı kırıldıktan sonra otonom aracın durdurulabildiği aktarılmıştır.
Benzer nitelikteki olayların Haziran 2022 ve Nisan 2022 tarihlerinde de yaşandığı; otonom araçların aktif kullanılan yangın hortumlarının üzerinden geçtiği veya yangına müdahale eden itfaiye araçlarının yolunu kapattığı belirtilmiştir. San Francisco İtfaiye Departmanı, 2023 yılı içinde otonom araçların acil durum müdahalelerine engel teşkil ettiği en az 39 vaka rapor etmiştir. Bu vakalar arasında araçların polis güvenlik şeritlerinden geçmesi, kopmuş elektrik tellerine takılması ve itfaiye istasyonu çıkışlarını bloke etmesi gibi durumlar yer almaktadır.
Cruise ve Waymo temsilcileri, sistemlerinin milyonlarca mil boyunca ciddi bir yaralanmaya yol açmadan operasyon yürüttüğünü ve temel misyonlarının yol güvenliğini artırmak olduğunu savunmaktadır. Şirketler, acil durum personeliyle iletişim kurmak için doğrudan hatlar sağladıklarını ve eğitimler verdiklerini belirtmişlerdir. Ancak San Francisco İtfaiye Şefi Jeanine Nicholson, otonom araçların acil durum sahnelerine uygun tepki verme konusunda yetersiz kaldığını, bu durumun henüz bir can kaybına yol açmamış olmasının bir "şans" olduğunu ifade etmiştir.
Otonom araçların bu tür sahnelerde neden sorun yaşadığı henüz tam olarak açıklanamamakla birlikte, mevcut protokollerde aracın tamamen durdurulması için şirket uzmanlarının müdahalesi veya uzaktan komut beklenmesi gerekebilmektedir; bu durumun saniyelerin kritik olduğu acil müdahale süreçlerinde gecikmelere yol açtığı bildirilmektedir.
Kaynaklar & Kanıtlar
- [1]
- [2]
- [3]
- [4]
- [5]
Akademik Atıf
Sınıflandırma
Detaylar
Zaman Çizelgesi
Olay tarihi zararın başladığı anı gösterir; haberin ya da davanın tarihi olmayabilir. Nasıl belirlenir?