Risk sınıflandırması: MIT AI Risk Repository etiketinden birebir alınmıştır.
Elektronik Kapı Sistemleri ve Otomasyon Bileşenlerindeki Arızaların, Kaza Sonrası Kurtarma Süreçlerini Engelleyerek Ölümcül Sonuçlara Yol Açabildiği Bildirilmektedir
Chengdu’da bir Xiaomi SU7 Ultra’nın çarpışma sonrasında alev alması sonucu sürücü yaşamını yitirirken, daha sonra açıklanan inceleme bulguları düşük voltajlı sistemdeki güç kaybının elektronik kapıların dışarıdan açılmasını engellediğini ortaya koydu.
Olay
Çin’in Chengdu kentinde 13 Ekim 2025 tarihinde 31 yaşındaki bir sürücünün kullandığı Xiaomi SU7 Ultra, başka bir araçla temas ettikten sonra yol ayrımındaki refüje çarparak alev aldı. Polis açıklamasında sürücünün alkollü araç kullandığından şüphelenildiği belirtildi. Çevredeki kişiler araca müdahale etmeye çalıştı ancak sürücü kurtarılamadı. İlk kayıtta yer alan 12 Ekim tarihi doğrulanmadı; güvenilir kaynaklar olayın 13 Ekim’de meydana geldiğini gösteriyor.
Kazanın hemen ardından yayımlanan görüntülerde, çevredeki kişilerin yanan aracın kapılarını dışarıdan açmaya çalıştığı ancak başarılı olamadığı görüldü. O dönemde kapıların elektronik mekanizmadaki bir arıza nedeniyle açılmadığı öne sürülse de Xiaomi kazanın kendi aracıyla bağlantısını kamuya açık biçimde başlangıçta doğrulamadı; polis açıklamasında da üretici veya model adı belirtilmedi.
Şubat 2026’da kamuoyuna yansıyan resmî inceleme bulgularına göre çarpışma, aracın düşük voltajlı elektrik sisteminde güç kaybına neden oldu. Dış kapı açma düğmelerinin bu sisteme bağlı olması nedeniyle kapılar dışarıdan açılamadı. Araçta içeriden kullanılabilecek mekanik bir acil açma kolu bulunduğu, ancak bu mekanizmanın dışarıdan erişilebilir olmadığı bildirildi. Bu bulgular, elektronik kapı sisteminin kurtarma girişimlerini engellediğini desteklemekle birlikte sürücünün ölümünün tek nedeninin kapı sistemi olduğu kesin biçimde ortaya konulmadı.
Mevcut doğrulanmış bilgiler, kazanın otomatik veya yapay zekâ destekli sürüş sistemindeki bir hata nedeniyle gerçekleştiğini göstermiyor. Bu nedenle olay “otonom sürüş arızası” olarak sınıflandırılmamalıdır. Kazanın ardından elektronik ve gizli kapı kollarının acil durumlarda erişilebilirliği yeniden tartışmaya açıldı. Çin, daha sonra 2027’den itibaren araçların iç ve dış kapı kollarında elektrik kesintisinden bağımsız mekanik açma işlevi bulunmasını zorunlu kılan düzenlemeyi duyurdu.
Kaynaklar & Kanıtlar
- [1]
- [2]
- [3]
- [4]
Akademik Atıf
Sınıflandırma
Detaylar
Zaman Çizelgesi
Olay tarihi zararın başladığı anı gösterir; haberin ya da davanın tarihi olmayabilir. Nasıl belirlenir?