Risk sınıflandırması: MIT AI Risk Repository etiketinden birebir alınmıştır.
Cruise otonom araçlarının yayalara yönelik güvenlik riskleri oluşturduğu iddiasıyla federal inceleme başlatıldı
Cruise otonom araçlarının yayaların bulunduğu alanlarda riskli hareketler sergilediği ve bir vakada yaralı bir yayanın üzerinde durarak ciddi yaralanmaya sebebiyet verdiği iddiasıyla federal düzeyde güvenlik incelemesi başlatıldı.
Olay
ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), General Motors’un sürücüsüz araç birimi Cruise tarafından işletilen yaklaşık 600 otonom araç hakkında güvenlik kusuru incelemesi başlattı. İncelemenin, araçların yaya geçitlerinde ve yollarda yayaların bulunduğu senaryolarda "uygun dikkati göstermediği" yönündeki raporlar üzerine açıldığı bildirildi. NHTSA, ikisi yaralanmayla sonuçlanan toplam dört ayrı olaydan haberdar olduğunu; soruşturmanın amacının potansiyel sorunun kapsamını ve ciddiyetini belirlemek olduğunu açıkladı.
İncelenen vakalar arasında, San Francisco’da bir yayanın ağır yaralandığı olay öne çıkmaktadır. Kamera kayıtlarına ve itfaiye raporlarına göre, bir yayanın önce insan yönetimindeki bir aracın çarpmasıyla Cruise aracının yoluna savrulduğu, otonom aracın ise yayanın üzerinde durduğu belirtildi. Kurtarma ekiplerinin aracı kaldırarak yaralıyı kurtarabildiği aktarıldı. Cruise sözcüsü, NHTSA ile düzenli iletişim hâlinde olduklarını, bilgi taleplerine yanıt verdiklerini ve ilgili video kayıtlarını paylaştıklarını ifade etti.
Bu inceleme, Cruise araçları hakkında bir yıldan kısa süre içinde başlatılan ikinci federal soruşturmadır. Aralık 2022’de araçların ani fren yapması veya yolda kalması nedeniyle başlatılan önceki incelemenin henüz sonuçlanmadığı kaydedildi. Ayrıca Kaliforniya Motorlu Taşıtlar Departmanı (DMV), araçların kamu güvenliği için makul olmayan bir risk oluşturduğuna karar verilmesi durumunda şirketin faaliyet izinlerini askıya alma veya iptal etme hakkını saklı tuttuğunu belirterek ayrı bir soruşturma yürütmektedir. Cruise, bu süreçte San Francisco’daki araç filosunu gündüz 50, gece 150 aracı geçmeyecek şekilde yarı yarıya indirmeyi kabul etmiştir.
Kaynaklar & Kanıtlar
Akademik Atıf
Sınıflandırma
Detaylar
Zaman Çizelgesi
Olay tarihi zararın başladığı anı gösterir; haberin ya da davanın tarihi olmayabilir. Nasıl belirlenir?