Risk sınıflandırması: MIT AI Risk Repository etiketinden birebir alınmıştır.
ABD federal yetkililerinin Cruise otonom araçları hakkında ani frenleme ve yolda kalma şikâyetleri üzerine güvenlik soruşturması başlattığı bildirildi
NHTSA, Cruise otonom araçlarının trafikte aniden durarak engel oluşturması ve yersiz sert fren yaparak kazalara yol açtığı iddiaları üzerine 242 aracı kapsayan bir güvenlik soruşturması başlattı.
Olay
ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), General Motors’un Cruise birimi tarafından işletilen otonom araçlara yönelik bir ön inceleme başlattığını duyurdu. Soruşturmanın, araçların trafikte aniden durarak yolda kalması ve beklenmedik şekilde sert fren yapması sonucu arkadan çarpmalı kazalara sebebiyet vermesi iddiaları üzerine yoğunlaştığı belirtildi. İnceleme kapsamına yaklaşık 242 aracın dâhil edildiği aktarıldı.
NHTSA’nın Kusur İnceleme Ofisi (ODI), Cruise araçlarının arkadan yaklaşan başka bir araca tepki olarak uygunsuz şekilde sert fren yaptığına dair üç ayrı rapor aldığını bildirdi. Bu olayların her birinde arkadaki aracın otonom araca çarptığı; olay anında Cruise araçlarında insan denetçilerin bulunduğu kaydedildi. Ayrıca, araçların sürücüsüz moddayken (insan denetimi olmaksızın) kavşaklarda veya trafik şeritlerinde aniden hareketsiz kalarak diğer sürücüler ve acil durum araçları için engel oluşturduğuna dair çok sayıda bildirim yapıldığı ifade edildi.
Düzenleyici kurum, bu tür duraksamaların yolcuların güvensiz noktalarda araçtan inmek zorunda kalmasına veya diğer sürücülerin tehlikeli manevralar yapmasına yol açabileceği uyarısında bulundu. Cruise sözcüsü Drew Pusateri ise yaptığı açıklamada, araçlarının karmaşık şehir ortamlarında yaklaşık 700 bin mil tam otonom sürüş gerçekleştirdiğini ve hayati tehlike oluşturan bir yaralanma veya ölüm vakasının yaşanmadığını belirtti. Şirketin, soruşturma sürecinde yetkililerle tam iş birliği içinde olacağı vurgulandı.
Kaynaklarda, Cruise’un daha önce de kontrolsüz sol dönüşler sırasında yazılımın hatalı fren yapma riski nedeniyle 80 aracını geri çağırdığı hatırlatıldı. Mevcut soruşturmanın, sistemin güvenlik mantığını ve bu olayların sıklığını değerlendirmeyi amaçladığı, henüz kesin bir kusur kararı verilmediği veya zorunlu bir geri çağırma sürecinin başlatılmadığı not edildi.
Kaynaklar & Kanıtlar
- [1]
- [2]
- [3]
- [4]
Akademik Atıf
Sınıflandırma
Detaylar
Zaman Çizelgesi
Olay tarihi zararın başladığı anı gösterir; haberin ya da davanın tarihi olmayabilir. Nasıl belirlenir?