Risk sınıflandırması: MIT AI Risk Repository etiketinden birebir alınmıştır.
Indiana’da Autopilot modundaki Tesla aracının park halindeki itfaiye aracına çarpması sonucu bir yolcunun hayatını kaybettiği bildirildi
Indiana’da Autopilot sistemi devredeyken park halindeki bir itfaiye aracına çarpan Tesla aracındaki bir yolcunun hayatını kaybettiği, olayla ilgili Tesla’ya dava açıldığı ve federal inceleme başlatıldığı bildirildi.
Olay
29 Aralık 2019 tarihinde, sabah saat 08:00 sularında Indiana eyaletindeki I-70 otoyolunda, Derrick N. Monet yönetimindeki 2019 model Tesla Model 3 aracın, sol şeritte park halindeki bir itfaiye aracına çarptığı bildirildi. Gün ışığında ve kuru yol koşullarında gerçekleşen çarpışma sırasında, itfaiye aracının acil durum ışıklarının açık olduğu ve başka bir kazaya müdahale için orada bulunduğu belirtildi. Kazada sürücü ağır yaralanırken, araçta yolcu olarak bulunan eşi Jenna N. Monet’nin kaldırıldığı hastanede hayatını kaybettiği aktarıldı.
Olayın ardından yapılan ilk incelemelerde, sürücü Derrick Monet’nin Tesla’nın Autopilot sistemini düzenli olarak kullandığını ancak kaza anında sistemin devrede olup olmadığını hatırlamadığını ifade ettiği kaydedildi. Ancak ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) tarafından yürütülen federal soruşturma sonucunda hazırlanan raporda, çarpışma anında Autopilot sisteminin veya Trafiğe Duyarlı Hız Sabitleyici (TACC) özelliğinin aktif olduğu doğrulandı.
Derrick Monet, Tesla’ya dava açarak Autopilot sisteminin kazayı önlemek için gerekli manevraları yapmadığını ve sistemin kusurlu olduğunu ileri sürdü. Tesla ise sistemin tamamen otonom olmadığını, sürücülerin her an kontrolü ele almaya hazır olmaları gerektiğini savunmaktadır. Şirket, Autopilot’un bir "Seviye 2" sürücü destek sistemi olduğunu ve sürücünün nesne ile olay tespiti konusundaki birincil sorumluluğunun devam ettiğini vurgulamaktadır.
NHTSA’nın raporuna göre, bu olay Tesla araçlarının acil durum müdahale alanlarındaki araçlara çarptığı bir dizi benzer kazadan biri olarak değerlendirilmektedir. Kurum, sistemin sürücü etkileşimini denetleme yöntemlerini ve nesne algılama kapasitesini incelemeye devam etmektedir.
Kaynaklar & Kanıtlar
- [1]
- [2]
- [3]
- [4]
- [5]
- [6]
Akademik Atıf
Sınıflandırma
Detaylar
Zaman Çizelgesi
Olay tarihi zararın başladığı anı gösterir; haberin ya da davanın tarihi olmayabilir. Nasıl belirlenir?