Risk sınıflandırması: MIT AI Risk Repository etiketinden birebir alınmıştır.
Tesla Autopilot sisteminin neden olduğu iddia edilen kazaya ilişkin tazminat davasında jürinin Tesla lehine karar verdiği bildirildi
Tesla'nın Autopilot sisteminin kusurlu olduğu iddiasıyla açılan tazminat davasında jüri, sistemin tam otonom olmadığını ve sürücünün dikkatli olması gerektiğini belirterek Tesla lehine karar vermiştir.
Olay
Los Angeles’ta ikamet eden Justine Hsu, 2020 yılında Tesla aleyhine açtığı davada, 2019 yılında Tesla Model S aracıyla Autopilot modunda seyir halindeyken aracın aniden kaldırıma yöneldiğini ve gerçekleşen kaza sırasında hava yastığının "aşırı şiddetli" açılması sonucu çenesinin kırıldığını, dişlerinin döküldüğünü ve yüzünde kalıcı sinir hasarı oluştuğunu iddia etmiştir. Davacı, Autopilot sisteminin ve hava yastığı tasarımının kusurlu olduğunu öne sürerek 3 milyon dolardan fazla tazminat talebinde bulunmuştur.
Tesla ise savunmasında, kazada sistem hatası olmadığını, sürücünün kullanım kılavuzundaki uyarılara aykırı olarak Autopilot sistemini şehir içi yollarda kullandığını ve dikkatini yola vermediğini savunmuştur. Şirket, Autopilot ve "Full Self-Driving" (FSD) sistemlerinin araçları tam otonom hale getirmediğini, sürücülerin her an kontrolü devralmaya hazır olması gerektiğini vurgulamıştır.
Nisan 2023’te Los Angeles Üst Mahkemesi'nde sonuçlanan davada jüri, Tesla’nın lehine karar vererek şirketin herhangi bir tazminat ödemesine gerek olmadığına hükmetmiştir. Jüri üyeleri, Autopilot sisteminin "kendi kendine giden bir pilot" (self-pilot) olduğu yönünde bir iddiasının bulunmadığını, sistemin sürücüye yönelik görsel ve işitsel uyarılar sunduğunu ve kazanın sürücü dikkatsizliğinden kaynaklandığını değerlendirmiştir. Kararda, hava yastığının güvenli bir şekilde açılmadığına dair bir kanıt bulunmadığı ve Tesla’nın gerçekleri kasıtlı olarak gizlemediği belirtilmiştir.
Bu dava, Tesla’nın yardımcı sürüş sistemleriyle ilgili bir kazada jüri önüne giden ilk dosya olması bakımından önem taşımaktadır. Hukuk uzmanları, kararın diğer benzer davalar için doğrudan bağlayıcılığı bulunmasa da, otonom sürüş teknolojilerindeki sorumluluk payı konusunda stratejik bir gösterge (bellwether) teşkil edebileceğini belirtmektedir. Öte yandan, ABD Adalet Bakanlığı ve Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'nin (NHTSA) Tesla'nın otonom sürüş iddialarına ve sistem güvenliğine yönelik incelemelerinin devam ettiği bildirilmiştir.
Kaynaklar & Kanıtlar
- [1]
- [2]
- [3]
- [4]
Akademik Atıf
Sınıflandırma
Detaylar
Zaman Çizelgesi
Olay tarihi zararın başladığı anı gösterir; haberin ya da davanın tarihi olmayabilir. Nasıl belirlenir?