Boeing 737 MAX MCAS Sistemi ve Sensör Hatalarının Lion Air 610 Kazasındaki Rolü İnceleniyor

29 Ekim 2018'de Lion Air’e ait 610 sefer sayılı uçağın Cava Denizi’ne düşmesi sonucu 189 kişi hayatını kaybetti. Endonezya Ulusal Ulaştırma Güvenlik Komitesi (NTSC) tarafından hazırlanan ön inceleme raporları, uçağın MCAS olarak bilinen otomatik uçuş kontrol yazılımının kazada kritik bir faktör olabileceğine işaret etti. Sistemin, hatalı sensör verilerine dayanarak uçağın burnunu defalarca aşağı ittiği saptandı.

Veri kayıtları, pilotların uçağın kontrolünü geri kazanmak için sistemle uzun süre mücadele ettiğini göstermektedir. Havacılık uzmanları ve pilot sendikaları, Boeing’in bu yeni sistemin işleyişi hakkında el kitaplarında yeterli bilgi vermediğini iddia etti. Önceki 737 modellerinde kontrol kolunu geri çekmek otomatik burun hareketini durdurabilirken, MAX serisinde MCAS devreye girdiğinde bu yöntemin sonuç vermediği anlaşıldı.

Soruşturma, kazadan bir gün önceki uçuşta da benzer bir arızanın yaşandığını, ancak o mürettebatın sistemi devre dışı bırakarak güvenli iniş yaptığını ortaya koydu. Kazadan hemen önce değiştirilen AOA sensörünün hatalı veri üretmeye devam ettiği belirlendi. Boeing, mevcut prosedürlerin yeterli olduğunu savunmakla birlikte, kazadan sonra operatörlere ek bültenler yayımladı. Kesin nedenler, kokpit ses kayıtlarının analiziyle netleşecektir.