Risk sınıflandırması: MIT AI Risk Repository etiketinden birebir alınmıştır.
Las Vegas’ta hizmete giren otonom yolcu servisinin ilk gününde bir kamyonla çarpıştığı bildirildi
Las Vegas’ta hizmete giren Navya üretimi otonom servis aracının, açılışından kısa süre sonra geri manevra yapan bir kamyonla çarpıştığı; sistemin durmasına rağmen çarpışmadan kaçınmak için aktif bir manevra yapmadığı bildirildi.
Olay
8 Kasım 2017 tarihinde Las Vegas’ta kamuya açık yollarda hizmet vermeye başlayan ve ABD’nin halka açık ilk otonom yolcu servisi pilot projesi olarak tanıtılan araç, açılışından yaklaşık iki saat sonra düşük hızlı bir çarpışmaya karıştı. Fransız Navya firması tarafından geliştirilen, direksiyonu veya fren pedalı bulunmayan otonom servisin (12-15 yolcu kapasiteli), Fremont Doğu bölgesindeki seferi sırasında geri manevra yapan bir teslimat kamyonuyla temas ettiği bildirildi.
Olayın ardından Las Vegas emniyet birimleri tarafından yapılan incelemede, otonom aracın sensörlerinin kamyonu algıladığı ve sistemin çarpışmayı önlemek amacıyla durduğu tespit edildi. Ancak kamyon şoförünün manevrasına devam ederek duran servis aracının ön çamurluğuna çarptığı; bu nedenle polisin kamyon şoförünü "hatalı geri manevra" gerekçesiyle kusurlu bulduğu ve ceza kestiği aktarıldı. Şehir yönetimi tarafından yapılan açıklamada, otonom aracın görevini yerine getirdiği, kamyonun da benzer sensörlere sahip olması durumunda kazanın önlenebileceği savunuldu.
Kaza sırasında araçta bulunan yolcular, kamyonun üzerlerine geldiğini fark ettiklerini ancak servis aracının sadece durduğunu ifade etti. Yolculardan Jenny Wong, aracın geri gitme kabiliyeti olmadığını düşündüğünü belirtti. Servis sağlayıcısı sözcüsü ise aracın geri gitme yeteneği olduğunu ancak bu olay sırasında aracın neden geri gitmediğinin araştırıldığını kaydetti.
Olayda herhangi bir yaralanma bildirilmemiş olup, araçta yalnızca hafif maddi hasar meydana geldiği kaydedilmiştir. Bu vaka, otonom sistemlerin trafik kurallarına ve durma protokollerine bağlı kalırken, dinamik tehlikeler karşısında kaçınma manevraları yapma konusundaki karar alma süreçlerini tartışmaya açmıştır.
Kaynaklar & Kanıtlar
- [1]
- [2]
- [3]
- [4]
- [5]
- [6]
- [7]
- [8]
- [9]
- [10]
Akademik Atıf
Sınıflandırma
Detaylar
Zaman Çizelgesi
Olay tarihi zararın başladığı anı gösterir; haberin ya da davanın tarihi olmayabilir. Nasıl belirlenir?