Risk sınıflandırması: MIT AI Risk Repository etiketinden birebir alınmıştır.
Google’ın otonom test aracının hatalı tahmini sonucu bir belediye otobüsüyle çarpıştığı ve şirketin olayda sorumluluk kabul ettiği bildirildi
Google’ın otonom test aracının, bir belediye otobüsünün kendisine yol vereceğini hatalı öngörmesi sonucu düşük hızda bir çarpışmaya neden olduğu ve şirketin yazılım hatasından kaynaklanabilecek bu olayda sorumluluk kabul ettiği bildirildi.
Olay
14 Şubat 2016 tarihinde Kaliforniya'nın Mountain View şehrinde, Google'a ait otonom bir test aracının bir belediye otobüsüne çarptığı rapor edildi. Olayın, otonom aracın sağa dönüş yapmak üzereyken yoldaki kum torbalarından kaçınmak için şerit değiştirmeye çalıştığı sırada meydana geldiği belirtildi. Aracın yaklaşık 3 km/s (2 mph), otobüsün ise yaklaşık 24 km/s (15 mph) hızla seyrettiği; çarpışma sonucunda araçta maddi hasar oluştuğu ancak herhangi bir yaralanma yaşanmadığı aktarıldı.
Google tarafından yapılan açıklamada, sistemin otobüsün yavaşlayacağı veya yol vereceği yönünde hatalı bir varsayımda bulunduğu kabul edildi. Aracın içindeki güvenlik sürücüsünün de otobüsün yavaşlayacağını öngörerek sisteme müdahale etmediği, ancak otobüs şoförünün aracın duracağını varsayarak yoluna devam ettiği ifade edildi. Şirket, "aracımız hareket etmeseydi çarpışma olmayacağı için bir miktar sorumluluk taşıyoruz" diyerek yazılımın diğer sürücülerin davranışlarını tahmin etme konusundaki yetersizliğini kabul etti.
Olayın ardından Google'ın, otobüs gibi büyük araçların yol verme ihtimalinin daha düşük olduğunu sisteme öğretmek amacıyla yazılımını güncellediği ve benzer durumlar için 3.500 yeni simülasyon testi gerçekleştirdiği bildirildi. Kaynaklarda, bu kazanın Google'ın otonom araçlarının karıştığı olaylar arasında, doğrudan sistemin hatalı kararından kaynaklanan ilk vaka olabileceği değerlendirilmektedir.
Buna karşın, Google araçlarının karıştığı diğer ciddi kazaların büyük bir kısmının, kırmızı ışıkta geçen veya aniden şerit değiştiren diğer insan sürücülerden kaynaklandığı; bazı vakalarda ise araçların kaza anında otonom modda olmadığı belirtilmektedir. Bu durum, otonom sistemlerin karmaşık trafik dinamikleri ve insan davranışlarını öngörme konusundaki zorluklarını ortaya koymaktadır.
Kaynaklar & Kanıtlar
- [1]
- [2]
- [3]
- [4]
- [5]
- [6]
- [7]
- [8]
- [9]
- [10]
Akademik Atıf
Sınıflandırma
Detaylar
Zaman Çizelgesi
Olay tarihi zararın başladığı anı gösterir; haberin ya da davanın tarihi olmayabilir. Nasıl belirlenir?